strona główna | oddział Lubawa |oddział Stare Juchy | galerie | spękania nawierzchni | dylatacje | punktowe elementy odblaskowe | oznakowanie pionowe | przyczepy sygnalizacyjne | balonowe lampy oświetleniowe |
Plastyczne taśmy uszczelniające
Taśmy plastyczne to:
- Nawierzchnia po frezowaniu
- Ustalenie wysokości warstwy nawierzchniowej na krawędziach
- Bardzo dokładne oczyszczenie krawędzi i posmarowanie emulsją gruntującą
- Rozwinięcie i pocięcie taśmy na odpowiednie odcinki
- Nadtopinie taśmy palnikiem
- Dociśnięcie taśmy dokrawędzi
- Oczyszczona nawierzchnia z taśmą przygotowana do wypełnienia masą bitumiczną
- Równomierne ułożenie masy na właściwą wysokość
- Uporządkowanie krawędzi przed zawałowaniem
- Zagęszczenie rozpoczynamy od przejazdu walcem po krawędziach
- Właściwe wykonanie naprawy
Racjonalne używanie bitumicznych taśm szczelinowych umożliwa ekonomiczne rozwiązanie obróbki spoin.
Ruch drogowy, czynniki atmosferyczne oraz skurcz masy powodują szczególnie duże naprężenia w spoinach, w efekcie czego w ich sąsiedztwie powstają uszkodzenia. Powoduje to dalsze uszkodzenia nawierzchni i w konsekwencji prowadzi do kosztownych remontów (często powtarzających się w tym samym miejscu).
Spoiny są nieuniknionymi elementami budowy nawierzchni. Fachowe ich wykonanie wydłuża zdecydowanie okres użytkowania i wpływa na jakość nawierzchni. Optymalne kształtowanie spoin zmniejsza ryzyko powstania dalszych szkód i związanych z tym kosztów. Ze względu na tego rodzaju zagrożenia zaleca się wykonywać tzw. miękkie przeguby jako elementy zapobiegawcze. Firma EUROASFALT zaleca stosowanie w tym celu wkładek plastycznych jako bitumicznej taśmy szczelinowej. Posiadają one optymalną przyczepność i zapewniają szczelność połączenia.
Trwale i elastycznie łączą one krawędzie spoiny podłużnej lub poprzecznej w asfalcie, asfaltowych masach wałowanych jak i asfalt z betonem.
Taśmy bitumiczne zapobiegają pęknięciom w szczelinach i w ten sposób przedłużają okres trwałości nawierzchni.
Zastosowanie bitumicznych taśm szczelinowych:
- warstwy nawierzchni przy budowie nowych i utrzymaniu istniejących dróg - poprzeczne i podłużne spoiny robocze
- naprawa eksploatowanych nawierzchni dróg (spoiny w osi jezdni dwupasowych)
- odtwarzanie nawierzchni po przekopach przez jezdnie (połączenie istniejącej nawierzchni z nową)
- naprawa współpracujących części nawierzchni (warstwa ścieralna nowa i stara)
- budowa ulic (połączenie kratek ściekowych, wlotów i innych elementów z warstwami masy mineralno-asfaltowej)
Asortyment dostaw:
Plastyczne taśmy bitumiczne dostarczane są w różnych rozmiarach, zależnie od zastosowania i potrzeb. Podajemy Państwu najczęściej stosowane rozmiary:
35 mm x 8 mm - 63 mb w opakowaniu
40 mm x 8 mm - 48 mb w opakowaniu
35 mm x 10mm - 48 mb w opakowaniu
40 mm x 10mm - 40 mb w opakowaniu
Na żądanie Państwa podamy dalsze wymiary. Zaleca się stosowanie taśmy o grubości 10 mm jako grubości podstawowej zaś przy taśmach o szerokości mniejszej od 30 mm wystarczająca jest grubość 8 mm. Taśmę obcina się przy krawędziach na żądaną długość.
Emulsja gruntująca dostarczana jest w bezzwrotnych opakowaniach 25 litr. Zużycie jej na warstwę podkładową wynosi ok.3% masy taśmy bitumicznej.
Przygotowanie spoiny:
Brzegi obrabianych spoin powinny być pionowo obcięte i dokładnie oczyszczone.
Następnie, na suche i odpylone (!) krawędzie nanosi się warstwę emulsji gruntującej.
Wbudowanie taśmy:
Plastyczne taśmy bitumiczne wbudowywane są szybko i bezproblemowo. Taśmę należy jednostronnie roztopić za pomocą palnika, a potem za pomocą metalowej szpachelki docisnąć do powierzchni pokrytej uprzednio emulsją gruntującą.
Wysokość profilu taśmy zależy od grubości łączonych warstw.
- beton asfaltowy: grubość układanej warstwy + 5mm (taśma uszczelni spękania międzyziarnowe na krawędzi cięcia )
- asfalt lany: grubość układanej warstwy
Narzędzia i materiały pomocnicze:
palnik gazowy na propan-butan, metalowa długa szpachelka, szczotka druciana ręczna lub mechaniczna.